„Zeit für Veränderungen“ und „das Konzept ‘ Kombi’ neu zu erleben“, so umwirbt Renault den neuen Mégane Grandtour. Es ist tatsächlich Zeit, den neuen Fünftürer einmal in Augenschein zu nehmen.
Renault Megane @UnitedPicture
Auf dem Genfer Autosalon 2009 hatte man dieser Tagen ausreichend Gelegenheit dazu. Und punkten konnte der neue Kombi aus dem Hause Renault mit besonders großzügigeren Platzverhältnissen. Sowohl für Passagiere als auch für das Gepäck war und ist genügend Raum vorhanden. Stolze 520 Liter bietet der der Renault Mégane Grandtour.
Dank der Verlängerung des Radstandes um knapp sechs Zentimeter können sich vor allem die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen über eine Beinfreiheit freuen, wie sie in dieser Klasse bei keinem Konkurrenten zu finden ist.
Die Sicherheit steht beim Renault Mégane Grandtour wieder an erster Stelle
Designpreise haben die Franzosen wohl kaum in letzter Zeit gewonnen. Die große Stärke der Marken aus Frankreich ist eh seit langem ihr hohes Sicherheitsniveau und auch der neue Mégane Grandtour steht dem in nichts nach. Die bestens bewährte Fahrwerkskonstruktion ist gezielt auf die spezifische Heckarchitektur des Kombis abgestimmt. Und dank ABS und Bremsassistent werden Gefahrensituationen ohnehin Seltenheitswert besitzen.
Sollte es dennoch dazu kommen, so sorgen serienmäßiges ESP mit Untersteuerungskontrolle (USC), Rückhaltesystem und die unzähligen Front,- Seiten- und Fensterairbags für ein Höchstmaß an passiver und aktiver Sicherheit. In dieser Beziehung macht niemand Renault etwas vor.
Im Design orientiert sich der Mégane am größeren Laguna Grandtour.
Die straffe Seitenlinie, das abfallende Heck und die neu gestalteten Heckleuchten verleihen dem Renault Mégane Grandtour zwar einen gewissen Charakter, genügen aber nicht, um ihn aus der grauen Masse herauszuheben, aber wie gesagt, seine Stärken liegen woanders.
Dennoch gönnt Renault den Käufern des Grandtour drei verschiedene Desinglinien: Mégane, Comfort und Luxe. Alle warten sie mit unterschiedlichen Ausstattungsvarianten auf. So verfügt schon die Grundversion Mégane über einen Bordcomputer, elektrische Fensterheber und „Keyless Entry Drive“. Die Zugaben der nächst höheren Ausstattungsklassen reichen von geregelter Klimaautomatik bis hin zu Infrarotsensoren für die Handgriffe.
Auch in Sachen Motorleistung ist der Renault Mégane Grandtour recht flexibel. Drei Benziner stehen zur Wahl. Von 1,4 Liter und 98 PS bis hin zu zwei Litern Hubraum und 135 PS lässt sich das Leistungsniveau des 16 V den Wünschen des Käufers anpassen. In Puncto Selbstzünder muss man sich zwischen einem 1,5 dCi mit 82 PS oder einem 1,9 dCi mit 120 PS entscheiden. Dank modernster Turbodirektseinspritzung und Common-Rail-Technik liegt der Verbrauch der Otto-Motoren zwischen 6,8 und 8,0 Litern und bei den Dieselaggregaten zwischen 4,6 und 5,4 Litern Kraftstoff.
Umso erfreulicher ist es, dass der Renault Mégane Grandtour schon ab 16.200 Euro zu haben sein wird. Mehr geht für den Preis sicherlich nicht.