Gerade für Fahranfänger lohnt es sich, nach der Führerscheinprüfung zunächst einen Gebrauchten anzuschaffen, um so kostengünstig an das erste Gefährt zu kommen.
Es muss nicht immer ein Neukauf sein. Bei den heutigen hohen Anschaffungspreisen von Neuwagen lohnt es sich immer, über eine Alternative nachzudenken.

günstige Autos für Fahranfänger: Gebrauchtwagen © Hugo90/Flickr

Einen Gebrauchtwagen kaufen für wenig Geld

Sogar wenn ein Auto nur einen einzigen Tag vom Händler zugelassen wurde, gilt es bereits als Gebrauchtwagen. Der Preis kann dann je nach Marke bis zu 30 % unter dem Neupreis liegen. Natürlich könnte der Interessent von Händler zu Händler gehen und das Angebot vor Ort prüfen. Einen schnellen bundesweiten Überblick über den Markt für günstige Gebrauchtwagen kann man sich im Internet verschaffen.

günstige Autos im Internet finden

In vielen Alters- und Preisklassen ist die gesamte Modellvielfalt an Autos im Internet zu finden. Einfach bei entsprechenden Portalen die Daten des Wunschautos eingeben. Oft kann man auch durch die Abholung bei weiteren Wegen gut Sparen beim Autokauf.

Es gibt ihn nun schon seit den 1960er Jahren und seither ist der Morgan Plus 8 ein echter Verkaufsschlager der Marke Morgan. Mit vielen Vorschriften im Bereich Abgase und Sicherheiten musste der Roadster eine Zeit lang vom Markt verschwinden, doch jetzt kommt er in neuem Gewand zurück und will in einer Neuauflage überzeugen.

Der Klassiker Morgan Plus 8 wird wieder gebaut © exfordy/Flickr

Klassiker unter den Roadstern

Über acht Jahre lang wurde der Morgan Plus 8 nicht mehr hergestellt, nun aber kommt der Wagen zurück und zeigt sich ganz von seiner umweltbewussten Seite. Im Zentrum steht das besonders geringe Gewicht des Morgan, einen Eindruck der neuen Ausgabe konnten sich Besucher der “Genfer Salon” machen, die im März 2012 stattfand.

Benziner mit Leichtbauweise

Mit einem 4,8-Liter-Benziner und 367 PS kann der Morgan Plus 8 enorm schnell beschleunigen und ist in 4,5 Sekunden auf Tempo 100. Laut Hersteller liegt der Verbrauch bei 12 Litern, mit sechs Gängen sogar nur bei 11 Litern. Wer auch heute noch den Stil der Vorkriegszeit mag, wird den neuen Morgan Plus 8 lieben. Was 1968 begann, kann auch heute in einer Neuauflage wieder jede Menge Fans für sich gewinnen und die Geschichte des Kultwagens neu schreiben.

Denn im Chevrolet Volt kann sie mehrere Tage nach schweren Unfällen, bei denen das in der Karosseriestruktur integrierte Kühlsystem für den Stromspeicher in Mitleidenschaft gezogen wurde, Brände auslösen. Herausgefunden wurde dies in den gründlichen Crashtests des US-amerikanischen Behörde National Highway Traffic Safety Administration. Privatpersonen kamen bislang nicht zu schaden.

In der Rückrufaktion des Chevrolet Volt werden folgende Modifikationen durchgeführt:

• Verstärkung eines bestimmten Teils der Volt-Sicherheitsarchitektur, um das Batteriemodul bei heftigen Seitenkollisionen umfangreicher zu schützen
• Installation eines Sensors im Behälter des Batterie-Kühlsystems, der den Stand der Kühlflüssigkeit überprüft
• Montage eines Sicherheitsbügels auf dem Batterie-Kühlmittelspeicher, um einer eventuellen Überfüllung mit Kühlmittel vorzubeugen

“Der Volt war von Anfang an ein sicheres Fahrzeug. Wir haben nun besondere Anstrengungen unternommen, damit unsere Kunden selbst Tage und Wochen nach einem schweren Unfall ein gutes Gefühl haben können”, erklärt Mary Barra, Senior Vice President of Global Product Development bei GM.

Jeder Besitzer eines Chevrolet Volt wird persönlich kontaktiert, sobald die Verbesserungen für sein Elektroauto verfügbar sind. Alle Verbesserungen fließen außerdem in den Fertigungsprozess des Volt ein, dessen Produktion in diesem Monat nach den Weihnachtsferien fortgesetzt wird.

Ein Autokauf sollte genau geplant werden. Unabhängig davon, ob ein Neuwagen oder ein gebrauchtes Fahrzeug die heimische Garage künftig zieren soll, beim Autokauf ist viel Geld zu sparen. Leider bezahlen Verbraucher in Deutschland immer noch zu hohe Preise für diese Anschaffung, die lange Jahre halten soll. Doch nur die schlecht Informierten zahlen die höchsten Preise.

Autokauf im Ausland ist wesentlich günstiger

Im Bereich des Neuwagenkaufs lassen sich bis zu 30 Prozent und mehr durch den Kauf von Fahrzeugen aus EU-Importen einsparen. Dies ist mit der Preispolitik der Autohersteller erklärbar. Im benachbarten Frankreich steht der deutsche Hersteller VW beispielsweise unter erheblichen Konkurrenzdruck durch die dortigen Hersteller, was erklärt, warum deutsche Fahrzeuge im unteren Preissegment bzw. solche der Mittelklasse dort deutlich günstiger zu bekommen sind. Es gibt spezialisierte Händler, die seriös und zuverlässig alles abwickeln und Garantieleistungen beim Autokauf sicherstellen. Dieses Prozedere spart dem Käufer sehr viel Geld. Was er dafür erhält, ist das gleiche Fahrzeug, welches er sonst - nur deutlich teurer - in Deutschland kaufen würde.

Zeit und Geduld beim Gebrauchtwagenkauf

Sollten Sie einen preiswerten Gebrauchtwagen suchen, gehen sie wie folgt vor: Planung und Marktübersicht helfen beim Sparen. Wenn ein Gebrauchtwagen die geplante Anschaffung ist, sollte das Informationsmedium Internet zur Hilfe benutzt werden. Einen preiswerten Gebrauchtwagen zu finden, ist durch die Vielzahl der Autobörsen bzw. Verkaufsportale für Autos sehr einfach möglich. Dabei sollte auch eine gewisse Entfernung zum Standort des Gebrauchtwagens in Kauf genommen werden. Wichtig beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist, möglichst drei bis vier Besichtigungstermine für vergleichbare Fahrzeuge mit dem Verkäufer zu vereinbaren. Bei der Besichtigung sollte eine genaue Überprüfung des Gesamtzustandes nicht aus Gründen eines attraktiven Preises unterbleiben. Um die Preisgestaltung zu verstehen, ist es wichtig, eine ausgiebige Marktübersicht zu bekommen. Die Schwacke Liste kann ebenfalls hilfreich sein.

Doch nicht nur für Stressgeplagte sollte eine Nachrüstung eine Überlegung wert sein. Auch Autofahrer, für die das Einparken eher zu den schwierigen Manövern zählt, könnten mit einem der vorhandenen Systeme ihren Blutdruck senken.

Nachrüstung einer Einparkhilfe: Hilfe naht!

Ein passives System ist die klassische, nicht nachrüstbare Variante, quasi die Unplugged-Version der Einparkhilfe. Es hilft dem Fahrer mit Punkten am Fahrzeug, seine Position richtig einzuschätzen. Bei einem  Mercedes wäre so ein Punkt der Stern, solang er als Kühlerfigur auf der Motorhaube noch nicht abgebrochen oder modellabhängig in den Motorgrill integriert ist.

Aktive Systeme können die Distanz zu Hindernissen messen und akustisch oder optisch anzeigen sowie von Geisterhand einparken. Dazu gehören in Stoßstangen integrierte Modelle, die Ultraschallwellen senden und empfangen (APS, PARKTRONIC, etc.), mit Radar arbeitende Parkassistenten, Rückfahrkameras, Surround View-Systeme (SURROUND VIEW, AREA VIEW, etc.) und Parklenkassistenten.

Einparkhilfe: Passt es oder passt es nicht? Pro und Contra!

Wie bei nahezu jeder Anschaffung gibt es auch hier Pro und Contra. Diejenigen, die wissen, was nach Einparkunfällen unter dem Strich auf der Rechnung steht, werden die Kosten eines Gerätes von ca. 50 Euro bis ca. 500 Euro gern in Kauf nehmen. Für alle anderen hier ein kleiner Überblick:

Pro

• Laut ADAC funktionieren die meisten Ultraschall-Geräte bei einfachen Parkmanövern gut. Radarsysteme warnen auch bei schnellerer Rückwärtsfahrt rechtzeitig vor Hindernissen. Rückfahrkameras erkennen auch sehr niedrige Hindernisse.

Contra

• Die Kosten für die Geräte sind natürlich nach oben offen. Autofahrer, die keine Schrauber oder handwerklich geschickt sind, werden auch aufgrund schwierig zu verstehender Einbauanleitungen nicht an einer Fachwerkstatt und den damit verbundenen Kosten vorbeikommen. Ganz fehlerfrei sind auch Ultraschallgeräte nicht, denn diese reagieren auch auf andere Ultraschallquellen empfindlich. Zusätzlich schaffen es die vorhandenen Systeme oft nicht, das gesamte Fahrzeug per Sensoren zu erfassen.

Ob sich die Anschaffung einer Einparkhilfe fürs eigene Auto lohnt, muss jeder für sich entscheiden. Oder einfach mal den Beifahrer fragen.

Im Audi E-tron Spyder sorgen ein Audi 3.0 TDI mit Biturboaufladung und 300 PS an der Hinterachse und zwei zusammen 64 kW leistende Elektromotoren an der Vorderachse für satten Vortrieb: In nur 4,4 Sekunden flitzt das Audi Cabrio auf 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert. Das Concept Car kann die 650 Nm Drehmoment des Selbstzünders und die insgesamt 352 Nm der beiden E-Motoren beim Beschleunigen kombinieren.

Allradspaß mit dem Audi e-tron

Beim 1.450 kg leichten Audi e-tron lässt sich die Längsdynamik durch gezielten Momenteneinsatz an den Vorderrädern verbessern, wovon auch die Querdynamik in Kurven profitiert. “torque vectoring” – die bedarfsgesteuerte Aufteilung vom Drehmoment zwischen linken und rechten Rädern an beiden Achsen – erlaubt ein hohes Maß an fahraktiver Präzision. Zur exzellenten Agilität vom Audi Spyder trägt neben diesem Allradantrieb auch die perfekte Gewichtsverteilung von 50 : 50 bei, die in einem kurvenwilligen und bis in den hohen Grenzbereich in neutralem Fahrverhalten resultiert.

Sprit Sparen im Spyder

Der Audi e-tron Spyder hat einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 2,2 l Diesel /100 km, was einer einer CO2-Emission von 59 g/km entspricht; der 50-Liter-Tank ermöglicht eine Reichweite von über 1.000 Kilometern. Zudem kann das konzeptionelle Audi Cabrio mit seinem Elektroantrieb Strecken bis zu 50 Kilometern rein elektrisch und damit lokal völlig emissionsfrei bewältigen; die Höchstgeschwindigkeit liegt bei alltagstauglichen 60 km/h.

Kia aus Korea. Diesen Namen verbindet man eher mit Billigware. Aber auf der Detroit Auto Show 2011 hat der Autohersteller sein nächstes Vorhaben präsentiert, und das schlägt andere Töne an. Der Kia KV7 will mit ausgefallenem Design auftrumpfen. Ist ein Van nur für Familien zu gebrauchen? Dieses concept car zeigt: Ein Van kann mehr.

Kia KV7 - Technik und Luxus nicht nur für Familienspaß

Das concept car erdacht hat das Studio in den USA. Werden die Kleinkinder in Zukunft mit den Sitzen durch das ganze Interieur rutschen, während sich Mama die Route in groß auf dem Touchscreentisch anschaut?

Auf dem Boden aus Teak kann noch so viel mehr passieren. Eine kleine Abenteuer- und Partykonsole ist der Kia KV7 von innen. Von außen wirkt er aufs Erste erstaunlich groß: 4,87m lang und 2,03m breit. Kleine Menschen können in dem 1,73m hohen Van gut stehen.

Außen auch außerhalb von Detroit cool

Die Lichttechnik setzt komplett auf LED. LED an der Front, im Nebelscheinwerfer, LED-Blinkleuchten am Heck, an den Außenspiegeln. Die runden Kanten sind ein Hingucker. Ob der Kia KV7 mit den präsentierten Flügeltüren in Serie gehen wird? Heiß sieht es ja aus…

Je kälter es wird, desto härter wird das Gummimaterial der Reifen. Ein Naturgesetz. Sommerreifen verlieren deshalb Grip. Winterreifen haben aber Tausende von kleinen Einschnitten in der Oberfläche, die sich bei sinkenden Temperaturen schließen. Dadurch gewinnen sie wieder an Halt. Der Effekt funktioniert bereits ab 7 Grad Celsius.

Im Winter Winterreifen, klarer Fall. Aber die Felgen…?

Nicht auf winterfeste Reifen umzusatteln, ist verantwortungslos und grenzt an Selbstmord, das ist klar. Die müssen so oder so her. Was ist aber mit den Felgen? Immer heißt es, dass im Winter nichts an Stahlfelgen vorbeiführt.

Ja, Stahlfelgen sind nicht so schön. Alufelgen sind da schon eher was fürs Auge. Und inzwischen ist das auch kein Problem mehr. Alufelgen sind nur ein paar Euro teurer und heutzutage genauso stabiler oder noch stabiler als Stahlfelgen. Alle Augenmenschen können Winterreifen bei billiger.de “testgucken” gehen. Da sind immer Bilder neben den Produktbeschreibungen. Wenn das nicht hilft, dann wird halt der Schwanensee getanzt. Aua.

Der 911 Carrera GTS feiert auf dem Pariser Automobilsalon seine Weltpremiere - noch kurz vor der baldigen Vorstellung vom 998 911. Wie der ebenfalls in Paris gezeigte 911 Speedster weist der Porsche 911 Carrera GTS die um 44 Millimeter breiteren Carrera 4-Karosserie der Allradmodelle mit breiterer Spur auf - allerdings leichtgewichtig und fahraktiv mit klassischem Heckantrieb. Mehr Leistung als im 911 Carrera S gibt es obendrein - beim neuen Boliden zerren 408 Sauger-PS an der Hinterachse. Das maximale Drehmoment beträgt unverändert 420 Nm, steht aber schon bei 4200 Touren zu Verfügung, um 200 früher als im Carrera S.

19-Zoll-Felgen mit Zentralverschluss am 911 Carrera GTS
Damit soll der neue 911 Carrera GTS das Bindeglied zwischen den natürlich beatmeten Elfer-Straßenversionen und dem Porsche GT3 darstellen. Dessen Rennsport-Image wird über 19-Zoll-Alufelgen im RS Spyder-Look mit Zentralverschluss transportiert, die an der Hinterachse mit 305/30 ZR 19-Reifen bezogen sind. Weniger Versierte erkennen den Porsche 911 Carrera GTS an der Frontschürze mit schwarzer Spoilerlippe, der schwarzen Seitenschweller-Bewehrung und den abhängig von der Außenfarbe schwarzen oder silbernen Carrera GTS-Schriftzügen auf Türen und Heckmotorhaube. Wie es sich gehört, rumort der 3,8-l-Boxer im Heck.

Porsche 911 Carrera GTS - alles außer langsam
Wer einen 911 Carrera GTS kaufen möchte, sollte bis zur Markeinführung im Dezember 2010 für das 911 Cabrio 115.050 Euro oder für das günstigere Carrera Coupe 104.935 Euro zur Verfügung haben. Optionen für Dauerpleitegeier: Lottogewinn.

Nicht unerwähnt bleiben und als Anregung dafür dienen sollen die Fahrleistungen:
Die Spitzengeschwindigkeit des neuen Porsche 911 Carrera GTS mit Handschaltung klettert verglichen mit dem Carrera S um vier auf 306 km/h. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h geht stets um 0,1 Sekunden zurück und beträgt beim 911 GTS Coupe /tag/sportcoupe mit Doppelkupplungsgetriebe in Verbindung mit dem Sport Chrono Paket Plus im Sport Plus-Modus flinke 4,2 Sekunden.

Sein Debüt gibt der Saab 9-4x aber nicht auf dem Autosalon Paris, sondern der knapp zwei Monate später stattfindenden Los Angeles Motor Show. Ob dem 4,78 m langen Saab Auto ein Erfolg beschieden sein wird, lässt sich nur raten; mit dem typischen Saab-Design ließen sich in den letzten Jahren allerdings kaum noch Fahrzeuge verkaufen. Aufregend sieht definitiv anders aus - hier herrscht grundsolide Langeweile. Etwas mehr Einfallsreichtum hätte dem Saab SUV an der Front tatsächlich nicht geschadet, die flottere Seitenlinie weist eine Hauch Lexus RX auf.

Opel Motoren im Saab 9-4X

Dass der Saab 9-4x Opel Technik verwendet, ist ein weiterer Punkt, an dem sich die Markenfans stören: Klar wird beim Saab SUV noch die alte GM-Plattform mit Opel Motoren verbaut, doch begeisterten die Schweden - nun unter Holländischer Herrschaft - einst selbst mit kraftstrotzenden Triebwerken. Immerhin herrscht hier Gemeinsamkeit: die Saab Turbo-Tradition wird weitergeführt. Der Opel 2.0 Turbo mobilisiert satte 245 PS und 353 nm Drehmoment. Damit sprintet das ambitionierte Saab-Auto in acht Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h.

Dynamik im Saab SUV

Soviel Dynamik drängt der Saab 9-4X dem Hintermann ungehemmt auf: Das Heck vom Saab SUV zieren zwei dicke Endrohre und ein kleiner Dachspoiler, der die abfallende Dachlinie fortführt. Traktion in Hülle und Fülle bietet der Saab XWD-Allradantrieb, sodass auch das Drehmoment vom Turbodiesel sicher in Vortrieb umgesetzt werden kann. Zudem stehen für den in Mexiko gebauten Crossover weiter Ottomotoren zur Verfügung. Anfang 2011 soll das Saab Auto in die Autohäuser rollen. Über die Preise des Hoffnungsträgers 9-4X hüllte sich Besitzer Spyker bislang allerdings in schweigen. Wenn man sich jedoch die Leistungen des feingeschnürten Pakets anschaut, sind sichere Autokredite in jedem Fall ratsam.