Ob nun Audi TT RS, Quattro oder der neue A8, dieser Tage überschütten die Ingolstädter uns mit Neuvorstellungen und Ausblicken auf neue Modellserien. Und es nimmt kein Ende. Im Juni kommt das Coupé Audi A7.
Audi A7
Wirklich in die Karten lässt sich Audi aber noch nicht schauen. Auf dem Genfer Autosalon 2009 sucht man den A7 wohl vergebens, aber in Detroit Anfang des Jahres wurde das „Sportback-Concept“ vorgestellt.
Und auch wenn Audi „bestreitet“, dass es sich hierbei um das neue Coupé handelt, so mag man doch glauben, hier den neuen Audi A7 vor sich zu sehen und dass der Name der Studie, zum Glück, nur Etikettenschwindel sei.
Also angenommen, das neue Coupé hat wirklich sehr viel mit dem Sportback gemein, dann dürfte uns ein im Sommer ein echtes, wirklich durchdachtes und wesentlich günstigeres Coupé erwarten, bei dem man nicht nur eine gestreckte Karosserie über eine E-Klasse gestülpt hat. Der CLS lässt grüßen.
Der Audi A7 ist kein CLS mit vier Ringen auf dem Kühler
Nein, das Konzept ist hier wesentlich stimmiger. Langer Radstand, hohe Gürtellinie und schmale Fenster sprechen für ein Coupé in Reinform. Und fünf Türen sind inzwischen auch salonfähig. Das Coupé atmet geradezu Dynamik. Nichts wirkt hier deplatziert oder irgendwie künstlich gestreckt. Über die Motorenpalette des A7 lässt sich natürlich auch nur spekulieren. Für den Vortrieb des Sportbacks sorgt ein 3,0-Liter-V6-Dieselmotor der dank Abgasreinigung sowohl alle Grenzwerte der 50 US-Bundesstaaten wie auch die erst ab 2014 gültige EU-6-Norm erfüllt. Die 225 PS des laut Audi sauberstes Dieselaggregats der Welt werden mittels Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder übertragen. 5,9 Liter auf 100 Kilometer, mehr soll der Sportback nicht verbrauchen.
Unter der Haube des Audi A7 wird wohl ein V6 schlummern
Ob dieses Aggregat auch den Weg in den A7 finden wird, ist nicht zu sagen. In den USA jedenfalls ist es im neuen Q7 bereits zu finden. Was den Audi A7 angeht, so dürfen wir wohl eher mit einen 2,8-Liter-V6 mit 204 PS und einer Drei-Liter-Version mit 300 PS rechnen. Vielleicht werden die Ingolstädter dann noch einen V8 oder V10 mit Biturbo nachlegen.
Wie auch immer, wer etwas sportliches zwischen A6 und A8 sucht und dabei nicht so konservativ daherkommen will, der sollte noch bis zum Sommer warten, bevor er sich einen CLS zulegt, und sich vorher einmal das neue Audi A7 Coupé in Natura anschauen.
Sicherlich wird es kaum teurer sein als jene Interpretation von der Synthese der Sportlichkeit mit dem Komfort aus Stuttgart.